Na sequencia das várias solicitações da Câmara Municipal de Abrantes (CMA), o diretor do centro operacional centro sul da Infraestruturas de Portugal (IP), Alcindo Duarte Cordeiro, esteve presente na reunião da Câmara Municipal, realizada no dia 19 de julho, na qual fez um balanço sobre a obra de requalificação da ponte rodoviária de Abrantes e esclareceu os atrasos verificados, bem como questões relacionadas com a mobilidade de peões.

Alcindo Cordeiro explicou as várias linhas de trabalho e as soluções de execução da obra realizada numa infraestrutura com 156 anos, cuja última intervenção de fundo remonta aos anos 60 do século XX.

O responsável da IP disse ter-se tratado de uma obra muito “especializada” e de especial complexidade, por ter envolvido “trabalhos não muito frequentes em obras de conservação”, para adaptar a estrutura às exigências dos novos tempos. Como inovação, foram instaladas estruturas antissísmicas, com a finalidade de amortecer a transmissão do impacto em caso de abalo. Esclareceu que a obra foi realizada de acordo com as normas e legislação vigente em matéria de segurança.

Segundo Alcindo Cordeiro, os atrasos na obra, que foi prorrogada em 255 dias para além do que estava inicialmente previsto, ficaram a dever-se a “imprevistos” e “constrangimentos” ocorridos no decorrer dos trabalhos, a saber:
Necessidade de refazer a metodologia inicialmente projetada para a execução das 92 micro-estacas para injetar cimento, e os respetivos ensaios, por forma a não colocar em risco a estabilidade dos pilares;
A subida da água do Rio Tejo, particularmente no inverno, atrasou a intervenção realizada a partir das ensecadeiras (barreiras de proteção) criadas para as intervenções nas sapatas dos pilares, tendo mesmo havido necessidade de refazer trabalhos;
A necessidade de remoção do sistema de pré-esforço revelou-se uma “tarefa com algumas dificuldades e em que o rendimento previsto em projeto para a efetivação dessa tarefa não foi atingido” porque os maciços de betão de ancoragem do pré-esforço, existentes por baixo do tabuleiro, tiveram de ser demolidos recorrendo ao corte para serem retirados em peças, sendo que algumas pesavam mais de 1 tonelada;